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  帮着林特局拉了回伤员,第二天天没亮就出车,前后开了十几个小时的解放8吨长半挂,去了趟象山石浦港的渔业冰库,帮着食品公司拉了回冰冻水产。

  等在北岗路口的新造冰库卸完货,回到车队时,这都已经到了晚上12点。

  职业货车司机收入是高,但就是这么辛苦,这趟路程比去省会杭城都远,补贴是有整两块,但不好赚!

  明早自个这辆货车还要出车,去慈溪,换上辈子那会,睡上个五六个小时之后就连轴转不算个事,但如今的相荣没那个兴趣,提前就同办公室打了招呼,让代班的去。

  不违反车队的规则,一趟石浦港来回够远,第二天休息不为过,对得起那几十块工资,只是大部分驾驶员不会这么干、舍不得补贴而已。

  一觉睡到上午近八点,洗刷之后出门,东边三间办公室里边的人都到点上班了。

  碰上车队长郭文喜,主动提了下前天去南山的事,后者应该已经知道,但提上一句是道理。

  顺道又去看了眼明天的出车排班表,再去财务室出纳那领了这个月的工资和上个月的各种补贴,一共95块2。

  9张大团结、一张炼钢工人外加张毛票长江大桥,都是新钞,还散发着油墨味。

  国有单位,每月八号发钱,一般铁打不动,除非碰上星期天顺延一天。

  这几个月每次领钱,相伟荣都会忍不住想“以前”这不到一百块能买点什么,去趟菜市场貌似都不够。

  可这会,妥妥的巨款!

  一般工人别看月工资三十几块,但家里要花销,更不存在外快这个概念,大部分家庭一年到头都存不下100块现钱。

  至于农村...

  随时能拿出两张大团结的人家都不多!

  把“大团结、炼钢工人”折好放进上衣口袋,第三套人民币还会用很多年,如今犯不着藏起来搞收藏。

  自己还得吃饭呢。

  毛票子裤兜里一塞。

  想到明天自个那辆解放牌保养,修理科那几个伙计得忙大半天,自己也得去帮着打黄油,今天得把些事给办了。

  顺手从办公室要了个自行车钥匙,26寸永久,骑车出门一路下坡,都不费什么力气就到了北直街的北岗路口。

  公用自行车,牌照红色“公”字头,不是公共汽车的“公”,而是公家的“公”,这车属于物资局的。

  车队有钱,配了三辆,一辆大二八,两辆26寸,谁要用就去办公室拿钥匙。

  等骑回来,保证轮胎有气,刹车没失灵就行。

  江南省富裕,剡县也不穷,但老百姓家庭自行车的普及率并不高。

  相伟荣记得几年前,每次开着军车去蓉城都能看到浩浩荡荡的自行车大军,据说蓉城老百姓每家平均三辆,数量惊人,不知真假。

  小县城和大城市的生活习惯、空间距离不一样,大城市没个自行车,很多人上班都会抓瞎。

  小县城嘛,走路上班半小时才到的算路远,一般十几分钟的最常见,大部分人家犯不着挖空心思去搞张自行车票,再死命存个一百五六去买一辆。

  驾驶员们更是懒得买自行车,开车的不喜欢骑车,再说了,这不还有公家自行车可以骑。

  相伟荣管着那台212,但终究不能像二、三十年后自己的私家车那样用,影响还是要注意的。

  食品公司冰库在路口东北角,没急着过去,先在东南角的城关镇集体饮食店“三八点心店”花了9分钱吃了个大烧饼、喝了碗咸豆浆,这才骑上几步到了对面的冰库。

  管大门的还记得他,相伟荣给人家递了根大前门烟,取了昨晚寄存在靠近大门口一处小冰库里的麻袋。

  冰库管理员给了根麻绳,还帮着把冰冷、硬邦邦的麻袋结结实实捆在自行车书包架上。

  这个麻袋,就是食品公司给驾驶员的好处,还提供免费冰冻寄存服务,不限时间那种。

  这年月,冰箱不好找,更别说冻大家伙。

  骑上车,几分钟后到了林特局的大门口。

  看传达室的老头自然认得他,压根没拦,就是没想这位停下自行车,问了句:“安师傅,顾局长在不在?”

  说着,掏烟,给了人家一根。

  礼多人不怪,要想 -->>

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